Por que o resgate de Flybe está causando polêmica

Proprietário da British Airways registra reclamação junto à UE sobre diferimento de impostos

Flybe

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O consórcio proprietário da British Airways entrou com uma reclamação junto à União Europeia sobre a decisão do governo do Reino Unido de resgatar a Flybe, adiando o pagamento de um imposto que provavelmente levaria à falência da marca.

Executivos do International Airlines Group (IAG), que também possui a Iberia e a Aer Lingus, argumentam que o acordo de resgate da Flybe viola as regras de auxílio estatal e dá à companhia aérea em dificuldades uma vantagem injusta.



gráfico de preço médio de habitação no Reino Unido
O que deu errado na Flybe?

De acordo com dados recentes de O escocês A Flybe, que foi lançada como Jersey European Airways em 1979, transporta 8,5 milhões de passageiros por ano para 170 destinos europeus e atualmente opera uma série de rotas domésticas na Grã-Bretanha entre cidades conectadas por trens diretos.

No entanto, a companhia aérea tem caiu em tempos difíceis e em fevereiro de 2019 foi comprado pelo consórcio Connect Airways liderado pela Virgin Atlantic, que planejava rebatizá-lo como Virgin Connect.

Desde a venda de 2,8 milhões de libras, a Connect investiu dezenas de milhões de libras na operadora com problemas, mas as perdas continuaram a aumentar, BBC relatórios. Isso apesar da Flybe fornecer um elo social e cultural vital para muitas economias marginais, de acordo com a professora Annette Pritchard, do Welsh Centre for Tourism Research em Cardiff.

A Flybe atribuiu a queda em 2018-19 a uma mistura de custos crescentes, volatilidade da moeda e incerteza relacionada ao Brexit. Não está claro se os mesmos problemas persistem.

O que o governo concordou?

Um acordo de última hora foi acertado na noite passada para adiar o pagamento da Flybe de £ 100 milhões em tarifas aéreas de passageiros (APD) até a primavera.

esquema de sucateamento do governo 2018

O governo disse que também revisaria o imposto que adiciona custos significativos à maioria dos voos de curta distância .

O Correio diário diz que enquanto os passageiros que fazem viagens de volta para destinos continentais pagam uma taxa fixa de £ 13, os passageiros domésticos pagam APD em cada trecho - ida e volta - totalizando £ 26.

O secretário de transportes, Grant Shapps, disse que a mudança era necessária para proteger as principais rotas.

As ações que tomamos irão apoiar e melhorar a conectividade regional em todo o Reino Unido, para que as comunidades locais tenham as conexões de transporte doméstico de que dependem, disse ele.

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Qual é a resposta ao plano?

O negócio gerou condenação de outras marcas de companhias aéreas, bem como do órgão comercial da indústria ferroviária e de grupos de campanha climática.

Antes da aquisição da Flybe pelo consórcio que inclui a Virgin / Delta, a Flybe defendeu que os contribuintes financiassem suas operações subsidiando rotas regionais, disse o chefe do IAG, Willie Walsh, em um comunicado. A Virgin / Delta agora quer que o contribuinte pague a conta pela má administração da companhia aérea. Este é um abuso flagrante de fundos públicos.

Andrew Grice em O Independente diz que a medida também provavelmente irritará os moradores de Thatcher, que acreditam em gastos públicos baixos e menor intervencionismo estatal no mercado. Ele observa que os ministros negaram o resgate, acrescentando que se pareceria com o socialismo ao estilo dos anos setenta que eles denunciaram na eleição. Mas ele insiste que ainda é uma besteira mal disfarçada.

Também infelizes estão os ativistas da mudança climática que, segundo o BBC , dizem que o APD deve subir para proteger o clima - não para baixo. Voar é altamente prejudicial ao meio ambiente e descartar ou adiar o APD permitirá que a Flybe reduza os preços dos bilhetes e incentive mais pessoas a voar.

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