O novo chefe de Vauxhall diz que o Brexit rígido é uma 'oportunidade para fornecedores do Reino Unido'

Carlos Tavares diz que empresa pode tentar adquirir mais peças na Grã-Bretanha se o país sair da UE sem um acordo comercial

1.O novo chefe de Vauxhall diz que o Brexit rígido é uma 'oportunidade para fornecedores do Reino Unido'Lendo atualmente Veja todas as páginas PSA

Um Brexit rígido seria uma oportunidade para os fornecedores da Vauxhall fornecerem mais peças de automóveis de dentro do Reino Unido, disse o novo presidente da empresa.

Carlos Tavares, presidente do Grupo PSA, que ontem confirmou a compra de 1,13 bilhão de libras do braço europeu da General Motors, disse que a saída do Reino Unido da UE sem qualquer tipo de acordo comercial seria uma 'boa oportunidade de poder comprar o Reino Unido dentro do Reino Unido '.

No entanto, ele deu a entender que o governo precisaria tomar medidas para construir fornecedores primeiro.



melhor tv de natal 2017

Ele disse: 'Isso é algo que o governo do Reino Unido entende perfeitamente. Se for um Brexit rígido, a base de fornecedores precisa ser desenvolvida. É importante que adquiramos peças no Reino Unido para que a estrutura de custos seja mais em libras. '

O governo está enfrentando apelos para garantir que o Brexit não prejudique Vauxhall, com os trabalhistas pedindo que Theresa May dê as mesmas garantias que a Nissan recebeu quando ampliou suas produções em Sunderland no ano passado, relata O guardião .

Falando na Câmara dos Comuns, a secretária de negócios paralela Rebecca Long-Bailey perguntou: 'A PSA recebeu a mesma oferta [da Nissan]? Em caso afirmativo, não faria sentido para o governo definir sua estratégia para este setor como um todo, em vez de esclarecer as empresas uma crise de cada vez? '

A parlamentar de Wallasey, Angela Eagle, cujo círculo eleitoral inclui trabalhadores da fábrica de Ellesmere Port de Vauxhall, também alertou que o Brexit pode custar às montadoras do Reino Unido.

'Mudar de um investidor interno de propriedade da América para um investidor de propriedade da França e da Alemanha pode não ser brilhante porque sempre há uma chance de que eles possam querer se consolidar dentro da UE', disse ela.

'Temos um grande mercado interno que ninguém deveria desprezar, mas o governo vai ter que trabalhar muito para convencer os fabricantes de automóveis de que a ajuda que receberão com a produção compensa alguns dos custos e incertezas de perder a filiação ao mercado único. '

O secretário de negócios Greg Clark prometeu que o governo manterá a PSA com sua promessa de 'proteger as fábricas, honrar seus compromissos e buscar aumentar o desempenho e as vendas de carros' e sua promessa de garantir 'nenhum aposentado, atual ou futuro, será pior fora de qualquer forma '.

A PSA afirma que honrará os atuais compromissos da GM de produzir o Vauxhall Astra em Ellesmere Port até 2021 e o Vivaro em Luton até 2025.

No entanto, o The Guardian diz que a empresa precisará decidir já no próximo ano onde fabricar o Astra após 2021, o que significa que a fábrica de Merseyside terá que competir com rivais na Alemanha e na França no meio das negociações do Brexit.

Enquanto isso, o Daily Telegraph relata que 'vender' Vauxhall e Opel para a PSA pode custar à General Motors cerca de £ 3,5 bilhões.

A PSA vai pagar quase £ 2 bilhões pelo braço europeu da GM, mas a GM terá que pagar € 3 bilhões (£ 2,6 bilhões) para cobrir um buraco negro de pensão. Ele também irá reter o 'grosso' das obrigações históricas de pensões no Reino Unido e na Alemanha, que se acredita estarem custando mais de £ 2,6 bilhões, diz o jornal.

Novos temores de empregos em Vauxhall, com a confirmação da compra da Peugeot por € 2,2 bilhões

6 de março

Há temores renovados por milhares de empregos em Vauxhall esta manhã, após a confirmação do Grupo PSA de um acordo de compra de 2,2 bilhões de euros (1,9 bilhão de libras).

A montadora francesa, dona das marcas Peugeot, Citroen e DS, está comprando todas as operações europeias da gigante norte-americana General Motors, que inclui Vauxhall no Reino Unido e Opel no continente.

As negociações que levaram ao negócio geraram preocupação com 4.500 empregos nas duas fábricas da Vauxhall em Ellesmere Port e Luton, onde também fica sua sede.

'PSA disse que retornaria a Opel e sua marca Vauxhall ao lucro, e espera fazer uma economia de £ 1,47 bilhão por ano até 2026, com a maioria dos cortes feitos até 2020', diz o BBC .

A entidade combinada, que será a segunda maior montadora da Europa, terá 24 fábricas em toda a Europa, algumas das quais deverão ser fechadas. A Brexit está colocando um foco particular nessas duas fábricas no Reino Unido.

previsão do tempo de longo alcance no Reino Unido para 2014

A PSA disse que honrará todos os acordos de produção e trabalho existentes, que garantem a produção do Vauxhall Astra em Ellesmere Port até 2021 e do Vivaro em Luton até 2025.

No entanto, os chefes sindicais no mês passado disseram que ainda buscam esclarecer se as garantias de emprego que se estendem até 2020 continuam em vigor.

De certo conforto para os trabalhadores é o reconhecimento do 'sucesso de longa data das fábricas de Ellesmere Port e Luton, duas das fábricas de automóveis mais eficientes da Europa', diz Notícias da Sky .

O secretário de negócios Greg Clark citou anteriormente as garantias do presidente-executivo da PSA, Carlos Tavares, de que ele reconhece o valor da marca Vauxhall, que é a segunda maior do Reino Unido.

Existem outras questões sobre as pensões no regime de pensões de Vauxhall, como o Financial Times relata que a General Motors reterá 'a maior parte do déficit previdenciário da Opel, estimado por analistas em até US $ 10 bilhões (£ 8,1 bilhões)'.

O déficit de Vauxhall é estimado em cerca de £ 1 bilhão e sem o apoio da empresa do Reino Unido, ela precisaria de garantias da General Motors dos EUA sobre seu financiamento.

Produção britânica de Vauxhall garantida até pelo menos 2021

24 de fevereiro

Os sindicatos e o governo foram informados de que a produção dos modelos Vauxhall Astra e Vivaro será garantida até pelo menos 2021, caso a aquisição pela Peugeot ocorra.

O chefe da Unite, Len McCluskey, teve uma reunião hoje com o presidente-executivo do Grupo PSA, Carlos Tavares. A PSA é proprietária da Peugeot e da Citroen e está em negociações para comprar o braço europeu da General Motors, que inclui a Vauxhall no Reino Unido.

McCluskey disse: 'Foi uma primeira reunião relativamente positiva, na qual Tavares deu garantias de que os atuais compromissos de produção seriam cumpridos caso a aquisição da PSA fosse realizada.'

melhor laptop empresarial 2015

'Os comentários sugerem que a produção do atual Vauxhall Astra em Ellesmere Port será garantida até 2021, enquanto a van Vivaro em Luton será garantida até 2025', diz O guardião .

Cheque de 5 libras

Garantias específicas para empregos nas fábricas e na sede da Vauxhall em Luton, que em conjunto empregam 4.600 pessoas, se estendem apenas até 2020 - e a Unite está 'procurando esclarecer' se essa garantia permanece em vigor.

Falando com o BBC , McCluskey acrescentou que apesar dos cortes de custos na Peugeot desde que assumiu o que era um negócio deficitário em 2014, Tavares 'não fechou uma única fábrica'.

Outra questão importante é o regime de pensões, que a BBC diz ter um déficit de £ 840 milhões no final de 2014 e agora provavelmente estará no vermelho na faixa de £ 1 bilhão.

Greg Clark, o secretário de negócios que também conversou hoje com Tavares, disse que o chefe da Peugeot confirmou que 'os membros do fundo de pensão Vauxhall não ficarão pior'.

Os especialistas alertam que isso ainda pode significar que a Peugeot comprará apenas os ativos operacionais da Vauxhall, deixando para trás o plano de pensões. Como consequência, o governo também precisaria de garantias da General Motors.

Clark foi positivo sobre os empregos, acrescentando: 'Discutimos como a abordagem da PSA é aumentar a participação no mercado e expandir a produção, em vez de fechar fábricas.'

Vauxhall está sendo vendido como parte das operações europeias da General Motors, que também inclui a Opel no continente. Eles são deficitários desde 1999.

Chefe da Peugeot não acalma os temores dos trabalhadores de Vauxhall

23 de fevereiro

Os 4.500 trabalhadores de Vauxhall no Reino Unido não terão recebido muito conforto com os comentários do chefe da Peugeot, Carlos Tavares, hoje, diz O guardião .

Falando após o anúncio dos resultados anuais da controladora da Peugeot, PSA, o executivo-chefe disse que sua proposta de aquisição do braço europeu da General Motors (GM) traria economias 'rápidas'.

A compra criará a segunda maior montadora do continente, com 24 fábricas espalhadas pela UE, mas há temores generalizados de que as fábricas da GM em Luton e Ellesmere Port estarão entre as que serão eliminadas em uma campanha de redução de custos, especialmente à frente do Brexit.

valor da nota de libra antiga

'As fábricas, sedes e depósitos de Vauxhall empregam cerca de 4.600 pessoas, com mais 20.000 trabalhando nos showrooms da montadora', diz o Guardian.

Além disso, “outros 18.000 empregos na cadeia de abastecimento dependem da montadora”.

As operações da GM na Europa sofreram perdas desde 1999 e Tavares deu fortes insinuações de que os custos seriam reduzidos, diz o Daily Telegraph , dizendo aos repórteres que as marcas Vauxhall e Opel estavam 'queimando € 1 bilhão (£ 850 milhões) em dinheiro por ano'.

Ele acrescentou: 'A situação não é sustentável.

Tavares tem a reputação de alcançar resultados por meio de cortes, tendo adquirido o deficitário PSA como parte de um resgate estatal em 2014 e devolvendo-o rapidamente ao lucro, que dobrou no ano passado para € 1,7 bilhão (£ 1,4 bilhão).

Ele já manteve discussões com a primeira-ministra Theresa May, bem como com seus colegas na França e na Alemanha, e prometeu honrar todos os acordos trabalhistas existentes.

Mas isso significa que os trabalhadores do Reino Unido, que antes concordaram em cortar suas pensões em troca de garantias de emprego, estarão seguros apenas até o final da década.

'Tavares disse que tem mantido' discussões notavelmente maduras 'com funcionários, sindicatos e políticos em países onde Vauxhall e Opel estão presentes ... dando a entender que os despedimentos podem estar no futuro', disse o Telegraph.

Ele, no entanto, ofereceu uma visão mais otimista para o pessoal da 'icônica' Vauxhall, dizendo que muitos clientes no Reino Unido, onde é a segunda maior marca de automóveis, estão adiando a compra de carros franceses.

Continue lendo

Copyright © Todos Os Direitos Reservados | carrosselmag.com