Tesla Modelo 3: códigos de referência, preços, alcance, comentários e lançamento no Reino Unido

Elon Musk sugere que a chegada do EV econômico à Europa não está longe

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O carro elétrico mais barato da Tesla chegará em breve às costas do Reino Unido, quase dois anos após o início das vendas nos Estados Unidos.

A fabricante de automóveis, que é apoiada pelo bilionário sul-africano Elon Musk, está exibindo o EV de orçamento nas lojas Tesla em dois locais: Park Royal em Londres e Manchester South em Stockport. Fãs e titulares de reservas poderão ver o novo veículo elétrico a partir de hoje, diz o Expresso Diário .

Mas as 400.000 pessoas que encomendaram o carro no início de 2016 terão que esperar um pouco mais antes de as entregas começarem na Grã-Bretanha.



Em uma teleconferência de lucros com investidores da Tesla, Musk disse que a empresa estava planejando aumentar a produção de Model 3s com destino à Europa em janeiro. As entregas aos clientes começarão em fevereiro e março, relata o site de notícias de carros elétricos Electrek .

Esperamos começar a produzir um volume significativo para a Europa em janeiro e, obviamente, [isso] levará algum tempo para embarcar, disse Musk. Se a empresa cumprir essas metas, as entregas ocorrerão no final de fevereiro / março, acrescentou.

Enquanto isso, aqui está tudo o que você precisa saber sobre o EV de orçamento da Tesla:

Preço e lançamento

A Tesla ainda não confirmou o preço de seu Modelo 3 na Grã-Bretanha.

Quando o carro foi anunciado em abril de 2016, a empresa de carros elétricos prometeu um preço de $ 35.000 (£ 27.400) para clientes nos EUA, mas CarBuyer diz que este valor agora subiu para $ 50.000 (£ 39.200).

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O site de avaliações diz que um preço de aproximadamente £ 40.000 pode, portanto, ser esperado quando as vendas abrirem no próximo ano.

Os compradores do Reino Unido terão o benefício de um subsídio de £ 3.500 como parte do esforço do governo para ajudar mais pessoas a comprar veículos elétricos plug-in.

Os compradores podem usar códigos de referência?

Aparentemente sim. Pessoas que compram um Modelo 3 podem usar códigos de referência para obter seis meses de acesso à rede Supercharger da Tesla gratuitamente.

Os clientes existentes da Tesla podem nomear até cinco amigos para os códigos, o que lhes dá acesso à rede de carregamento rápido usando o aplicativo de smartphone da empresa, diz o site de notícias de carros elétricos Electrek . Isso significa que os possíveis compradores do Modelo 3 devem entrar em contato com o proprietário do Tesla para receber um código.

Anteriormente, as referências assumiam a forma de um endereço da web que permitia aos usuários reivindicarem on-line o código Supercharging gratuito de seis meses, mas sua opção agora foi removida.

Em vez disso, os compradores do Modelo 3 devem enviar um e-mail para Tesla em buildmy3EMEA@tesla.com com referência como a linha de assunto e incorporar o código no corpo da mensagem, de acordo com o site EV CleanTechnica .

Junto com o código, que é formado por uma série de letras e números, os compradores do Modelo 3 precisam mencionar o nome da pessoa que os indicou e o número de reserva do novo carro, acrescenta o site.

Projeto

À primeira vista, o design do Modelo 3 é uma ligeira variação de seu irmão Modelo S. O primeiro incorpora o conjunto de luzes traseiras do último e detalhes cromados em torno das janelas laterais, bem como o pequeno spoiler que é esculpido na tampa da bagageira.

A diferença exterior mais identificável entre os dois é o para-choque dianteiro do Modelo 3. Ao contrário do Model S, o EV mais barato não tem grade. O design dos faróis também é diferente, com os do sedã de entrada sendo maiores e mais arredondados.

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Seu formato curvilíneo não é apenas para a aparência, pois ajuda o sedã a passar facilmente pelo ar e estender a vida útil de suas baterias - com o Tesla buscando um coeficiente de arrasto de 0,21 cd.

Apesar de sua aparência hatchback, a porta traseira do Modelo 3 é na verdade uma pequena tampa do porta-malas sob a janela traseira. Os compradores também podem especificar um teto de vidro panorâmico, dando a impressão de um pedaço de vidro esticado do capô à tampa da bagageira.

Grandes opções de inicialização podem estar disponíveis no futuro, diz Eletricista , embora se acredite que o Tesla Model Y SUV compartilhará os mesmos fundamentos do Modelo 3.

Interior e tecnologia

Ao contrário dos carros convencionais, o Tesla Model 3 é controlado por um aplicativo companheiro para smartphone, diz Bloomberg , que permite desbloqueá-lo.

Tudo o que você precisa fazer é caminhar até a porta com o celular no bolso e o Modelo 3 se desbloqueará automaticamente.

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Enquanto fotos antigas do carro elétrico básico parecem ser planas, espartanas e sem vida, o site diz que a versão de produção parece expansiva e refrescante por causa da ausência de mostradores e botões no painel.

Estes foram substituídos por um único touchscreen de 15 polegadas acima do console central, que Os tempos diz que é libertador. Mas ser 'confrontado apenas com um volante e pedais' é enervante no início.

As duas rodas de rolagem direcionais inseridas na própria roda são os únicos botões físicos na cabine, diz TechCrunch , junto com uma coluna de mudança montada logo atrás do volante.

The Verge afirma que um heads-up display teria sido um recurso bem-vindo, já que alguns motoristas podem achar difícil usar a tela sensível ao toque para acessar todas as informações do carro. Eles também podem se distrair com isso.

Um display heads-up, que projeta informações como a velocidade do carro e a vida útil da bateria na frente do motorista, pode impedir os motoristas de olharem para o display de 15ins enquanto dirigem e, portanto, ajudá-los a se concentrar na estrada.

Desempenho e alcance

Apesar de seu foco na tecnologia autônoma, a experiência de direção no Modelo 3 permanece agradavelmente analógica, diz a revista Car, enquanto o desempenho de aceleração do veículo facilmente se equipara ao de seu irmão mais caro, o Modelo S.

Os motoristas podem usar apenas o pé direito para dirigir o Modelo 3, graças ao seu sistema de freio regenerativo que aciona automaticamente os freios ao desacelerar para carregar a bateria.

As baterias vêm em duas opções diferentes, diz Top Gear e oferecem um alcance de 220 milhas por carga ou 310 milhas por carga. O primeiro tem um tempo de 0-60 mph de 5,6 segundos e uma velocidade máxima de 130 mph, enquanto a opção de bateria maior diminui o tempo de aceleração em 0,5 segundos e atinge até 140 mph.

Essas reivindicações são apoiadas pelo regulador com sede nos Estados Unidos, a Agência de Projeção Ambiental (EPA), que confirmou que os Modelos 3 de produção podem atingir o alcance prometido de 310 milhas, The Verge relatórios.

O número é uma estimativa do número de milhas que o veículo deve ser capaz de viajar em uma cidade e rodovia combinadas dirigindo com uma carga completa, diz o site.

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O Modelo 3 também apresenta o recurso de piloto automático da Tesla, diz o site. Isso pode mudar automaticamente de faixa na rodovia e ajudar os motoristas em faixas estreitas do país. O recurso Smart Summon permite que o carro estacione autonomamente em uma garagem.

Na estrada

Apesar de ser o carro mais barato na gama Tesla, Bloomberg diz que 'ainda tem muitas pick-ups e se sente ágil na estrada. De zero a 60 mph chega em apenas 5,1 segundos no modelo mais caro, tornando-o tão emocionante quanto a mais violenta montanha-russa.

O carro se parece muito com outros Teslas na faixa, diz TechCrunch, já que sua aceleração instantânea dá uma emoção quando você pressiona o acelerador. Não é exatamente o mesmo que o desempenho do Modelo S P100D, mas o Modelo 3 custa significativamente menos do que o sedan de gama alta.

Além do mais, ele excederá facilmente (muito facilmente) qualquer coisa que a grande maioria dos motoristas deste carro já experimentou em sedãs com preços semelhantes.

Como não há mostradores atrás do volante para mostrar sua velocidade na estrada, Mashable diz que você precisa se concentrar na tela sensível ao toque no console central para ver o quão rápido você está indo. Isso pode parecer um pouco estranho, mas os motoristas se acostumarão rapidamente.

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Um recurso herdado dos outros dois carros da linha da Tesla é a frenagem regenerativa, que coleta energia dos freios para estender a vida útil da bateria do veículo.

Os motoristas notarão o recurso assim que tirar o pé do acelerador, diz o The Times, então você quase não precisa usar o freio.

A Tech Crunch conclui que o Modelo 3 é um sedan de médio porte bem projetado que conseguiu simplificar a filosofia de design da Tesla com o luxo em mente e sem fazer com que pareça menos parte da família Tesla.

Problemas de produção

A Tesla planejou inicialmente produzir 5.000 salões Modelo 3 por semana até o final de 2017, The Verge diz, mas os soluços de fabricação em sua fábrica nos Estados Unidos significaram que a empresa errou seu objetivo. A Tesla decidiu adiar sua meta até o início de 2018.

De acordo com o The Daily Telegraph, os problemas resultaram da linha de montagem do módulo de bateria da empresa, forçando a Tesla a redesenhar alguns dos processos automatizados.

Mas os problemas de produção continuaram no novo ano, Reuters relatado na época, levando a empresa a adiar sua meta de fabricação de 5.000 modelos 3 por semana até o segundo trimestre de 2018.

Clientes 'lançando' slots de construção

Os clientes de pré-encomenda do Modelo 3 estavam supostamente vendendo seus slots de pedido na lista de espera por até $ 10.000 (£ 7.500) cada, uma prática comumente conhecida como inversão.

Acredita-se que o pequeno grupo de clientes, que postou os slots de pedido em vários sites de leilão, pré-encomendou seus Model 3s logo após o EV orçamentário ser anunciado em maio de 2016, relata Ônibus .

A inversão de veículos é frequentemente vista no mercado de supercarros, diz a revista, mas agora a demanda sem precedentes do Modelo 3 o encorajou com um modelo mais convencional.

Acredita-se que essa alta demanda seja devida, pelo menos em parte, à incerteza sobre a produção do Modelo 3 da Tesla, diz site de automóveis com sede nos EUA Car Buzz . A montadora revelou no mês passado que não atingirá mais sua meta de produzir 5.000 carros por semana até o final do ano.

Com uma lista de pré-encomenda de mais de 450.000 clientes para o Modelo 3, parece provável que haja mais casos de capotamento de veículos, acrescenta o site.

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