Range Rover Velar: Ele cumpre seu pedigree off-road?

Ele se orgulha de ter um dos designs mais 'limpos' nas estradas hoje, dizem os críticos, mas é um off-road no coração?

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A Land Rover lançou um novo SUV de luxo para preencher a lacuna entre o Range Rover Evoque e o Sport.

Chamado de Velar, um nome tirado dos protótipos da Land Rover da década de 1970, espera-se que seja um rival dos SUVs mais voltados para a estrada, como o Porsche Macan e o BMW X6.

O Velar é muito diferente de tudo o que a montadora britânica já fez antes, pois foi projetado para combinar o estilo de um cupê com as capacidades off-road do Land Rover Discovery.



Sob o exterior elegante está um sistema de tração nas quatro rodas para enfrentar terrenos acidentados e oferece uma escolha de seis configurações de motor. Estes vão desde um motor diesel Ingenium de 178cv de 2,0 litros a um motor V6 de 3,0 litros a gasolina de 375cv, todos com caixa de velocidades automática de oito velocidades.

O novo carro mostra a intenção da Land Rover de se expandir para diferentes mercados, mas será que o Velar se desviou de suas raízes fora de estrada?

Aqui está o que os críticos pensam.

Projeto

O Velar é indiscutivelmente 'o produto Land Rover mais voltado para a estrada até agora', diz Ônibus , já que fica significativamente mais baixo do que outros carros da linha de Range Rover.

Embora as saliências curtas da carroceria indiquem que o carro foi projetado para ter um bom desempenho dentro e fora da estrada, sua baixa altura de rodagem e tejadilho traseiro inclinado dão ao Velar uma estética mais parecida com um cupê. Isso é enfatizado pelo conjunto de luzes traseiras estreitas - um truque de design usado pelos fabricantes para fazer seus carros parecerem mais largos e mais baixos.

Cerca de 81 por cento da arquitetura do Velar é de alumínio, diz Carro , o que lhe permite pesar apenas 3.997 libras. Isso ajudou a empresa a fazer 'um dos designs mais limpos, justos e coesos na estrada hoje', acrescenta a revista, mas faz 'todo o resto da linha parecer datado'.

Interior e praticidade

O interior do Velar pode ser 'bastante convencional em dimensões', mas o Daily Telegraph diz que o painel do crossover 'define novos padrões de design'. Isso porque ele apresenta 'nova tecnologia de tela, materiais de estofamento e simplicidade total, incluindo a viga transversal de uma peça voltada para o passageiro dianteiro'.

Aninhados no console central estão 'duas telas sensíveis ao toque de alta definição empilhadas uma em cima da outra', bem como 'controles giratórios flutuantes' localizados abaixo.

Os compradores podem usar as telas para ver as configurações de navegação e infoentretenimento, diz Evo , e para controlar os sistemas de aquecimento e refrigeração. A tela superior também pode ser usada para assistir 'imagens de câmeras externas durante o off-road', ajudando os motoristas a manobrar o Velar em terrenos acidentados.

É 'intuitivo de usar de uma forma que não vimos nos sistemas de infoentretenimento da JLR até agora', acrescenta a revista, mas 'o grande número de funções disponíveis significa que elas podem distrair um pouco se você tentar usá-las em movimento . '

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'Os que estão na frente terão pouco do que reclamar', diz CarBuyer , 'como o Velar é muito espaçoso e luxuoso'. Apesar de a parte traseira da cabine ser 'luxuosa', aqueles com mais de um metro e oitenta 'desejarão mais espaço para as pernas' e o assento do meio 'também é um pouco estreito'.

Seu porta-malas de 673 litros é 'de tamanho competitivo' e 'oferece todo o espaço que uma família de quatro pessoas poderia razoavelmente precisar', diz o site, embora isso diminua se os compradores optarem pela roda de espaço opcional que economiza espaço. Abaixar o banco traseiro abre um espaço total para a bagageira de 1.731 litros.

Na estrada

Apesar de seu design voltado para a estrada, Ônibus diz que o Velar 'já provou sua habilidade off-road líder na classe no lançamento' como um Land Rover tradicional.

Aqueles que desejam tirar seu Velar fora de estrada regularmente devem escolher a opção mais barata de rodas 19ins no modelo S, diz a revista, já que os aros de cinco raios são mais 'amigáveis ​​para a rocha e areia'. Mesmo com as rodas 21ins que vêm como padrão nos modelos HSE, a revista diz que o passeio ainda parece 'silencioso e composto' no asfalto.

Embora pese pouco menos de 4.000 libras, AutoExpress diz que o SUV parece 'rápido' e o acelerador é rápido para responder. Zero a 60 mph leva 6.1segs e os proprietários de diesel terão um 'empurrão poderoso' de 516 lb-ft de torque do motor.

O carro vem com uma 'série de truques avançados nas configurações do Terrain Response', que a revista diz que ajuda o Velar a lidar com 'muito mais off-road do que a grande maioria dos proprietários consegue lidar'.

O Velar é uma 'direção sem esforço' quando equipado com o motor V6 turbodiesel de 3,0 litros e caixa de câmbio automática ZF de oito velocidades, Carro relatórios. Esses modelos vêm com suspensão a ar ajustável como padrão, o que deve tornar a qualidade de direção do carro mais suave.

Mas os modelos básicos D300 não são particularmente 'suaves', diz Evo, e o carro 'não esconde seus ruídos do diesel tão bem quanto os motores rivais da BMW ou Mercedes-Benz'.

No entanto, esta versão pode facilmente aumentar o ritmo e provará 'um pouco menos de sede na direção do mundo real' do que os modelos de topo de gama.

É um amplo off-road também, acrescenta a revista, embora a 'facilidade com que cobre o terreno venha às custas do cheiro de freios de trabalho pesado'.

Preço e lançamento

Os pedidos do Range Rover Velar estão abertos agora, diz AutoExpress, com preços a partir de cerca de £ 70.530 para um modelo turbodiesel V6. Isso parece íngreme, diz a revista, especialmente porque o espaço para as pernas traseiras 'não é muito melhor do que em alguns novos superminis'.

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Um novo Range Rover acaba de ser apresentado na Salão Automóvel de Genebra . O novo SUV está definido para competir diretamente com o Porsche Macan e o BMW X6.

Chamado de Velar, um nome derivado dos protótipos da Land Rover dos anos 1970, a empresa afirma que o carro preencherá 'o espaço em branco' entre o SUV compacto Evoque e o Range Rover Sport maior.

O novo veículo é diferente de tudo que a empresa lançou, combinando uma silhueta semelhante a um cupê com as saliências curtas do Land Rover Discovery. Apesar de sua altura de rodagem relativamente alta, os arcos das rodas musculosos do Velar proporcionam uma postura ampla e baixa semelhante à de um sedã de luxo.

Haverá seis configurações de motor para escolher quando o carro for lançado neste verão, incluindo um motor diesel Ingenium de 178 cv de 2,0 litros e um motor V6 de 3,0 litros com 375 cv a gasolina. Uma caixa de câmbio automática ZF de oito velocidades canaliza a potência para todas as quatro rodas - ambas são padrão em todos os modelos.

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Projeto

O Velar é um crossover em todos os sentidos da palavra. Sua altura de rodagem é fechada para 10 polegadas, enquanto as saliências curtas do corpo indicam que ele foi projetado para ter um bom desempenho em uma variedade de superfícies de estrada e terrenos.

Enquanto sua altura de passeio é apenas uma polegada tímida do Land Rover Discovery, o Velar tem uma linha do teto traseira significativamente mais baixa para uma estética mais semelhante a um cupê. Somando-se à aparência de coupé do carro, está o conjunto de luzes traseiras com a largura da carroceria, uma técnica de design usada pelos fabricantes para fazer seus carros parecerem mais largos.

O Velar acomoda até cinco ocupantes e tem uma distância entre eixos de 113 polegadas. Isso é apenas 10 min mais curto do que o Lexus LS que está por vir, por isso deve oferecer aos passageiros espaço para as pernas suficiente para competir com alguns dos carros sedan mais luxuosos do mercado.

Dentro

A cabine está repleta de tecnologia, incluindo uma série de painéis de controle com tela sensível ao toque para o sistema de infoentretenimento e configurações de controle de temperatura. O maior do grupo é uma tela de 'cockpit virtual' de 12,3 polegadas localizada atrás do volante, diz AutoExpress , enquanto o painel de controle central controla a música, a navegação e o telefone do motorista.

O Velar tem 632 litros de espaço na bagageira quando os bancos traseiros estão no lugar e 1.731 quando são abaixados, diz a revista, o que significa que o Velar está 'confortavelmente livre' de seus Porsche Macan rival. A tampa do porta-malas é um 'item convencional de peça única', embora não haja nenhuma 'saliência extensível para sentar' como o Discovery.

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Ao contrário de muitos SUVs e saloons premium, o Velar usa uma alternativa sustentável ao couro para o estofamento do assento. Este material também pode ser visto no painel e no volante. O couro pode ser especificado como um extra opcional.

Motores

Uma escolha de seis motores estará disponível no lançamento: três unidades a gasolina e três a diesel, cada uma equipada com uma caixa de câmbio automática de oito velocidades direcionando a força para as quatro rodas.

O lançamento da gama é um par de motores turbo diesel Ingenium de quatro cilindros de 2.0 litros, disponíveis com saídas de potência de 178bhp ou 237bhp. A unidade Ingenium é o motor mais recente da Land Rover focado na economia e tem 52,5 mpg reivindicados no Velar de nível básico, embora isso caia para 48,7 mpg no motor de maior potência.

No topo da faixa de diesel está um motor V6 de 3,0 litros que produz 296bhp e um torque impressionante de 516lb-pés. Não será tão barato para operar quanto as unidades Ingenium, mas oferece um tempo de 0-62 mph de 6,5 segundos e uma velocidade máxima de 150 mph.

Embora os motores a gasolina possam ser menos populares entre os compradores que procuram baixos custos de operação, as novas unidades Ingenium serão mais potentes. Os compradores podem escolher entre um motor de 247 bhp, com capacidade de zero a 62 mph em 6,4 segundos, até um lançamento variante de 296 bhp ainda este ano.

Completando a gama está um motor a gasolina V6 supercharged de 3,0 litros, que possui uma potência de 375bhp e torque de 332 lb-pés. Zero a 62 mph é despachado em 5,7 segundos, embora a 30,1 milhas por hora, os números de economia de combustível são os mais baixos da faixa.

SVR

Embora o Velar seja posicionado como um SUV de luxo, não parece ter impedido os engenheiros da Land Rover de desenvolver uma versão SVR de alto desempenho.

Imagens postadas por Ônibus revelar um Velar fortemente camuflado fora das instalações de desenvolvimento da Jaguar Land Rover em Nurburgring, sugerindo que uma nova variante do SUV com foco em pista está a caminho.

Ele será movido por um motor V8 de 5,0 litros que também pode ser encontrado no Range Rover Sport SVR, diz a revista, que pode produzir 542bhp e 502lb-pés de torque.

A Land Rover pode atualizar o chassi para atender à potência extra, diz Carro . Travões maiores podem ser vistos atrás das 'novas rodas de liga leve' do veículo e a automática de oito marchas 'também será ajustada'.

A empresa também está trabalhando para reduzir o peso do carro, introduzindo “um pouco de alumínio leve e peças compostas”, acrescenta a revista.

Como o carro não foi anunciado formalmente, não há informações sobre preço ou data de lançamento. No entanto, Car diz que os compradores devem esperar gastar cerca de £ 90.000 no SUV de ponta.

Preço e lançamento

O Range Rover Velar estará à venda por £ 44.830, tornando-o cerca de £ 15.000 mais caro do que o menor Evoque e £ 15.000 mais barato do que o Range Rover Sport.

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