Porsche 718 Boxster e Cayman: preços, especificações e comentários

Novo carro esportivo de nível básico com pequeno restauro e motores turbo controversos

porsche_718_boxster_s_front_three_quarter.jpg9

A nova geração do Boxster e Cayman 718 da Porsche está completa, após a apresentação do Cayman no Salão do Automóvel de Pequim.

Embora as coisas pareçam ser como eram na superfície - ambos os carros receberam pequenos reparos em relação aos seus antecessores - houve mudanças dramáticas sob o capô.

preço fixo médio em Londres

A forma como a Porsche inclui o Boxster e o Cayman em sua linha também foi abalada, principalmente pelo nome. Cada carro leva o apelido de '718' em homenagem a um dos pilotos da marca no final dos anos 1950 e agora estão oficialmente posicionados como versões conversíveis e com capota rígida um do outro.



Aqui está o que você deve saber sobre os dois carros antes do lançamento.

Projeto

Visualmente, há pouca diferença entre as novas variantes do 718 e suas versões anteriores, embora a Porsche afirme que apenas a tampa do porta-malas, o teto e o pára-brisa são iguais.

As pontas dianteiras foram afiladas em perfis mais nítidos e agressivos, com faróis ligeiramente revisados ​​acoplados a tiras de LED que passam por baixo. As entradas de ar também foram reprojetadas e agora passam pelo pára-choque dianteiro em um perfil mais plano e mais baixo, fazendo com que os carros pareçam mais largos do que antes.

Ventiladores maiores alimentam o eixo traseiro e as maçanetas das portas também são novas.

Mudanças mais perceptíveis vêm na parte de trás. Continuando com o tema 'mais amplo', a Porsche redesenhou as luzes traseiras e as conectou usando uma faixa de realce correndo sob o pequeno spoiler. Um spoiler de aumento eletrônico espreita entre tudo isso.

Há pára-choques traseiros redesenhados em ambos, com novas configurações de escapamento - uma grande abertura única agora fica no meio do pára-choque do Cayman.

Motores

É aqui que ocorrem as grandes - e um tanto polêmicas - mudanças. A Porsche trocou as unidades de seis cilindros com aspiração natural em favor dos flat-fours turboalimentados em suas ofertas padrão, tornando-os os primeiros carros de estrada Porsche a serem movidos por quatro cilindros desde o 968, que foi descontinuado em 1995.

De acordo com Evo , 'os novos motores de quatro cilindros sem dúvida serão uma fonte de consternação para os fãs das unidades de seis cilindros existentes', mas eles oferecem mais potência, mais torque e melhor economia de combustível - o último dos três bônus é o motivo pelo qual a Porsche tem considerou o downsize necessário.

No acabamento básico, tanto o Boxster quanto o Cayman recebem um flat-quatro turbo de 2.0 litros com torque de 296bhp e 280lb-ft. É 35bhp acima do flat-six de 2.7 litros naturalmente aspirado do velho e muito mais torquier - ele ganha 73 lb-ft extra graças à turbocompressão. Ambos os carros lidam com 0-62 mph em 4.7segs e em uma velocidade máxima de 170 mph, com Porsche alegando que o motor pode retornar 40,9 mph.

As variantes 'S' mais caras terão uma unidade de 2,5 litros com torque de 345bhp e 310lb-ft entre 1900-4500rpm. Eles farão 0-62 mph em 4.2secs e chegam a 177 mph. O resultado é 'incrivelmente rápido e agradável de dirigir', diz Carbuyer .

As opções de caixa de câmbio para cada carro se estendem a um manual de seis velocidades ou a automática PDK de dupla embreagem de sete velocidades opcional da Porsche.

Devido ao desempenho aprimorado, a Porsche equipou os carros com freios maiores como padrão. Os carros de nível de entrada têm os freios de seus antecessores de acabamento S, enquanto os carros S têm as pinças de quatro pistão do 911 Carrera. Os discos têm 13 polegadas na frente e 11,7 polegadas na parte traseira.

Os motores de quatro cilindros são as únicas unidades confirmadas até agora, mas ainda há uma chance da Porsche usar motores de seis cilindros em novas adições à linha.

o país mais corrupto do mundo

Auto Express diz que a Porsche deu a entender que o feedback para seu Cayman GT4 e Boxster Spyder 3.8 poderia ser bom demais para a empresa pular completamente o uso de motores de seis cilindros em seus carros mais recentes, e edições especiais adicionadas à linha durante sua vida útil poderiam mude de volta para as antigas unidades naturalmente aspiradas.

Dentro

Mantendo as sutilezas do facelift exterior, o interior se parecerá com os proprietários dos carros de última geração, mas com um ou dois ajustes de estilo e alguns acréscimos de tecnologia.

O volante chama a atenção - é novo e inspirado no volante encontrado na cabine do supercarro 918, carro-chefe da empresa. Ventiladores de ar reposicionados e remodelados, bem como um novo relógio e mostradores atualizados também estão dentro.

O pacote de infoentretenimento foi atualizado com esses carros mais recentes, agora com suporte para Apple CarPlay com integração Siri, bem como um novo sistema de som opcional e algumas outras adições baseadas em tecnologia, como um tapete de carregamento sem fio para smartphones.

Avaliações - 718 Boxster

Auto Express atribui ao Boxster 718 uma classificação de cinco estrelas, chamando-o de 'uma condução extremamente gratificante', enquanto o seu motor mais eficiente 'não o deixará parar na bomba com tanta frequência'.

quanto tempo leva para renovar o passaporte

A troca do amado motor de seis cilindros por um layout de quatro cilindros mais econômico causou alvoroço entre os fãs da Porsche, mas a revista diz que quanto mais tempo você gasta com ele, melhor fica.

Evo discorda, dizendo que o motor turbo é 'bastante sem personalidade na forma como parece'. O escapamento esportivo opcional faz pouco para aumentar o ruído e 'não melhora uma vez em movimento', diz a revista.

No entanto, o novo Boxster é mais rápido do que o modelo antigo, diz Evo, e 'nada mais na categoria se compara à diversão de dirigir' ou à praticidade.

Sua suspensão é tão adaptável que 'não há necessidade imediata de abandonar a configuração padrão', diz Ônibus . Empurrar com força permite que o motorista se incline para ele, proporcionando uma 'aderência e equilíbrio infinitos'.

fim da guerra

No geral, a revista conclui que o 718 Boxster é 'mais rápido, mais eficiente, melhor por dentro e [com] melhor manuseio' em comparação com seu antecessor.

Preço

O Boxster e o Cayman trocaram de lugar, com o Cayman de capota rígida derrubando o Boxster conversível pela primeira vez.

O Cayman começa a partir de £ 39.878 para a versão padrão de 2.0 litros, subindo para £ 48.843 para a versão mais potente 'S'. Os preços estão ligeiramente acima dos antigos equivalentes de seis cilindros, mas colocados ordenadamente embaixo do 718 Boxster.

O equivalente conversível começa em £ 41.739, aumentando para £ 50.658 para o carro-chefe de 345bhp 'S'. Ao contrário dos aumentos de preços por minuto vistos no Cayman, os prêmios que você pagará pelo novo 718 Boxster são quatro dígitos a mais do que o carro mais antigo.

Lançamento

Os livros de pedidos estão abertos agora, mas os carros têm datas de lançamento diferentes, sendo que a Porsche decidiu revelá-los em momentos diferentes. As entregas do 718 Boxster já começaram, mas os possíveis proprietários da variante Cayman com capota rígida terão uma espera em suas mãos. As entregas provavelmente não começarão antes do outono.

Avaliações - 718 Cayman

Auto Express diz que o modelo básico Cayman, com rodas menores e transmissão manual, é a escolha dos dois, pois 'oferece emoções de direção puristas com muito desempenho' e uma quantidade adequada de luxo.

Embora o motor turbo de quatro cilindros 'não tenha a trilha sonora eletrizante da geração anterior', diz a revista, ele é mais econômico e produz menos CO2 do que seu antecessor.

Contudo, Ônibus discorda, dizendo que seus testes encontraram que o manual alcançou 34,9 mpg, 'apenas 3,5 mpg à frente do antigo GTS de 3,4 litros'. A revista também descobriu que o Cayman S era apenas um pouco mais econômico do que um Cayman GT4 quando conduzido com força em um circuito.

O motor de quatro cilindros 'não oferece nenhuma vantagem real de custo de operação', conclui a revista, mas ainda diz que o Cayman é um dos melhores carros esportivos à venda 'em certa distância' graças ao seu manuseio.

Os motoristas 'sentirão falta do maravilhoso e velho apartamento-seis normalmente aspirado', diz Evo ; no entanto, o Cayman 'desfrutou de uma transição mais bem-sucedida para o turbo' do que o Boxster open-top e enquanto o BMW M2 oferece mais assentos e potência, o Cayman possui um chassi melhor e parece 'perfeitamente equilibrado'.

Copyright © Todos Os Direitos Reservados | carrosselmag.com