Mercedes AMG E63 e E63 S: Avaliações, especificações e preços

A station wagon baseada na Classe E vence o AMG GT R do hardcore em 0-62 mph traço

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O mais recente da Mercedes-Benz E-Class tem sido um sucesso com os críticos e ganhou a reputação de ser uma entrada tranquila, confortável e refinada para o mercado de salões executivos.

No entanto, a última adição à linha, o E63, mudou essa imagem descontraída de cabeça para baixo.

A Mercedes entregou a classe E que os petrolheads desejam - uma versão com AMG que vem adequada e inicializada com ajustes de estilo e um monstruoso motor biturboalimentado.



Aqui estão todos os detalhes e o que os especialistas pensam.

Projeto

Escondendo a tremenda potência e o sistema de transmissão inteligente está uma nova carroceria Classe E esbelta, mas com pára-choques de aparência mais agressiva, uma pista um pouco mais larga e acabamento em fibra de carbono, como um pequeno spoiler.

A cor preta fosca opcional e as rodas pretas com vários raios aumentam a postura agressiva do E63, junto com as saliências duplas no capô - uma característica de design que remonta ao 300SL.

Por dentro, o E63 apresenta o amplo painel do modelo básico com instrumentos digitais, com opcional de fibra de carbono no lugar do acabamento em madeira. Os ocupantes sentam-se em 'bancos esportivos bem reforçados' e têm acesso às opções de direção específicas do AMG por meio do console central digital, diz Carro .

Desempenho

O E63 usa o motor V8 bimoturbo de 4,0 litros 'vee quente' encontrado em muitos outros Mercedes com emblemas AMG. Para o E63, está disponível com duas saídas de potência diferentes - 563bhp na versão padrão e 604bhp no potente E63 S.

Apesar do abismo de poder, ambas as versões prometem ser meios adequadamente rápidos de transportar cinco pessoas. Cada um tem velocidades máximas limitadas eletronicamente de 155 mph, que podem ser elevadas a 186 mph com o pacote do AMG Driver, e tempos de 0-62 mph de 3,5 segs e 3,4 segs, respectivamente.

Isso torna a versão S mais rápida a 62 mph da paralisação do que o AMG GT-R, a versão mais difícil do supercoupé AMG GT da Merc, em parte porque o E63 S é mais poderoso, mas principalmente porque a caixa de câmbio de nove velocidades envia energia para todos os quatro rodas.

O sistema 4MATIC + possui distribuição de torque totalmente variável entre os eixos dianteiro e traseiro. 'A ideia é que quando você quiser uma aderência de lapa, você pode tê-la, mas quando estiver com vontade de destruir pneus, o E63 tem o prazer de atender,' Top Gear diz. Basta alterar algumas configurações e o carro terá tração 100% traseira.

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Avaliações

Auto Express dá ao E63 uma classificação completa de cinco estrelas, chamando-o de 'o carro sedã rápido mais avançado do mundo' e 'o mais próximo que você chegará de um jato executivo sobre rodas'. É muito dinâmico e com o pressionar de um botão, pode passar de um manuseio como um Classe E normal para um 'sedã esportivo ultra preciso de resposta rápida', diz a revista.

Ele também impressiona por dentro, graças aos seus 'grandes bancos' e 'qualidade de construção de primeira linha', diz Auto Express, que acrescenta que o E63 também tem muito espaço na cabine e espaço suficiente para três ocupantes na parte de trás.

'É rápido, capaz e refinado,' Evo diz, e pode ser 'brutalmente subjugado' como os AMGs de antigamente - se você quiser. O sistema de tração integral 4MATIC + é intuitivo e lida melhor com a subviragem, enviando a maior parte da potência para as rodas traseiras, acrescenta a revista.

O único aspecto negativo que Evo toca é que o E63 'inevitavelmente' se sentirá fora de seu alcance no circuito. No entanto, parece que pode ser recompensador, uma vez que você leva em conta o tempo que pode levar para colocar a extremidade dianteira em um canto.

Preço

Os preços do AMG E63 4Matic + de nível básico começam em £ 78.935, para os quais você obtém um interior em couro napa junto com a suspensão de controle de direção AMG e um conjunto de 19ins com cinco rodas de raios duplos. Também há uma série de configurações de direção para distribuir o torque entre os eixos dianteiro e traseiro.

Optar pelo topo de gama E63 S aumenta o preço para £ 88.295. Este super sedã recebe o modo drift focado no motorista, que envia todos os 604bhp do carro para o eixo traseiro para ajudar a deslizar as rodas, além de um conjunto de rodas 20ins com cinco raios duplos e bancos de alto desempenho AMG.

A Mercedes também está oferecendo um E63 S Edition 1 de tiragem limitada, ao preço de £ 106.585, com rodas de 20 polegadas com raios cruzados e o AMG Night Pack, que adiciona destaques em preto brilhante ao redor do carro.

Por um valor extra de £ 6.995, os compradores de E63 S e Edition 1 podem ter os freios de cerâmica AMG instalados, enquanto um sistema de escapamento de alto desempenho pode ser adicionado a todos os modelos por um valor extra de £ 1.000.

A Mercedes ainda não confirmou os preços, mas espera pagar mais do que os £ 57.405 necessários para o E43 Estate.

Os pedidos já estão abertos e os carros devem chegar aos clientes em junho.

Mercedes-AMG E63 Estate abre cobertura antes da estreia em Genebra

2 de fevereiro

A Mercedes-AMG revelou seu novo E63 Estate - e é a perua mais rápida até hoje, com velocidade de zero a 62 mph mais rápida do que um carro esporte AMG GT R.

Com base no E-Class , ele vem com o motor V8 twin-turbo de 4.0 litros 'vee quente' encontrado em muitos modelos com AMG.

Ele também combina com o sedã em termos de potência e está disponível com duas saídas: 563bhp para o modelo regular e 604bhp para a variante S de ponta. Ambos são limitados eletronicamente a 155 mph - embora isso possa ser aumentado para 180 mph com o pacote de driver AMG opcional - e pode fazer 0-62 mph em 3,6 segundos e 3,5 segundos, respectivamente.

Vá para a forma S e você verá que o E63 Estate é 0,5 segundos mais rápido que um AMG GT e 0,1 segundos mais rápido que o hardcore GT R .

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A Mercedes está oferecendo o E63 Estate exclusivamente com seu sistema de tração nas quatro rodas 4Matic +, permitindo que os motoristas distribuam o torque entre os eixos dianteiro e traseiro de dentro da cabine. Há até um modo de drift nos modelos S para direcionar mais potência para o eixo traseiro, tornando-o mais fácil de deslizar.

O E63 Estate incorpora muitas filas de design do sedã, incluindo as aberturas esculpidas no para-choque dianteiro e o layout do escapamento quádruplo na traseira. Ele tem, no entanto, lanternas traseiras mais longas, semelhantes às do cupê.

Também é prático, com um tamanho de mala de 640 litros com os bancos levantados - 70 litros a mais que o anunciado recentemente BMW Série 5 Touring - e 1820 litros com eles no chão.

A Mercedes-AMG está estreando o E63 Estate no Salão Automóvel de Genebra em março, antes de começar a ser vendido em abril. Não há informações sobre os preços ainda, mas espere que custe mais do que os £ 57.405 necessários para uma propriedade E43.

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