Ferrari GTC4 Lusso T: tudo o que você precisa saber

O freio de tiro básico tem um motor V8 menor, mas embala mais torque do que seu irmão V12

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A Ferrari lançou uma variante turbo de entrada de seu freio de tiro GTC4 Lusso - e já está recebendo ótimas críticas dos críticos.

O GTC4 Lusso visa atrair um público mais jovem que deseja um carro para o dia-a-dia com um toque 'esportivo', afirma a montadora.

Também deve ser um sucesso na China, relata Carro , já que o motor turbo menor e mais econômico evitará 'pesadas penalidades fiscais' impostas aos veículos com motores grandes.



A Ferrari trocou o motor V12 naturalmente aspirado do topper de linha por um motor V8 biturbo de 3,9 litros. Enquanto ele perde 80bhp da saída de potência de 682bhp de seu irmão V12, o modelo V8 aumenta a saída de torque de 514 lb-ft para 560 lb-ft.

O GTC4 Lusso T também dispensa o sistema de tração nas quatro rodas do V12 em favor de uma configuração de tração traseira, acoplada a uma caixa de câmbio automática de sete velocidades que leva o carro de 3.836 libras de zero a 62 mph em 3,5 segundos e a uma velocidade máxima de 199 mph.

Ele também reduz o V12 em £ 30.000 - mas como ele se compara a seu irmão na estrada?

Evo diz que, embora o GTC4 Lusso T deixe cair quatro cilindros em seu irmão de gama superior, ele 'é apenas uma fração mais lento' graças ao 'sistema de gerenciamento de impulso variável' da empresa.

Como isso reduz o atraso, um efeito colateral comum da turboalimentação, permite que o freio de disparo gire até 7.500 rpm - 500 rpm a menos que o Ferrari 488 com motor central.

A caixa de câmbio de dupla embreagem de sete marchas oferece as mesmas mudanças de 'impacto' que o modelo V12, enquanto a direção da roda traseira faz o carro parecer 'consideravelmente mais ágil' do que o layout de tração nas quatro rodas como o GTC4, continua a revista.

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Ônibus concorda, elogiando a postura do carro e a resposta mais nítida da direção. No entanto, acrescenta, a aderência na extremidade traseira é 'um pouco menos segura' e o sistema de controle de tração freqüentemente intervém para evitar uma derrapagem.

Operar o Lusso T no modo de conforto pode fazê-lo 'flutuar' inesperadamente, mas uma 'punhalada rápida no botão do volante' endurece as molas e, embora a suspensão não seja particularmente silenciosa, isso pode ser um sintoma da largura do pneu do carro .

Em sua revisão, AutoExpress diz que o passeio 'compatível' se deteriora depois de dirigido em uma rodovia e que o carro não é muito confortável ao lidar com solavancos na estrada. As rodas também têm 'tendência para se desviar'.

No entanto, acrescenta, o motor fica quase silencioso ao navegar a 70 mph e o motor V8 ganha vida quando o acelerador é acionado.

Os pedidos estão abertos agora para o GTC4 Lusso T, com Top Gear relatando que os preços começam 'um bigode abaixo de £ 200.000'.

Ferrari revela GT4C Lusso em Genebra

2 de março

A última criação é uma versão reformulada do FF - e é um grande sucesso com os críticos

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A última criação da Ferrari subiu ao palco no Salão Automóvel de Genebra.

O freio de tiro GT4C Lusso é essencialmente um Ferrari FF renomeado e retrabalhado com um facelift, construído sobre a prática plataforma de curiosidades V12 com tração nas quatro rodas de seu antecessor.

A frente e a traseira foram bem arrumadas. Uma nova configuração de farol inspirado no 488 GTB flanqueia uma grade frontal redesenhada, enquanto na parte traseira, conjuntos de luzes traseiras substituem os grandes módulos redondos singulares encontrados no FF. Há também um novo difusor traseiro e um spoiler sutil.

As revisões foram um grande sucesso com os críticos. Autoblog diz que acertar os designs do Shooting Brake: 'O Ferrari FF pode ter chegado mais perto do que a maioria, mas mesmo o mais dedicado dos tifosi [fãs da Ferrari] teria que admitir que foi um pouco estranho. O novo GTC4 Lusso percorre um longo caminho para corrigir isso. '

O interior é ligeiramente repensado, caracterizado principalmente pelo novo sistema de infoentretenimento na forma de um ecrã táctil de 10 polegadas. Mas também há mudanças por baixo da pele.

A Ferrari concedeu ao GT4C 29 cv extras sobre o FF para uma potência total de 680 cv de seu V12 de 6,3 litros naturalmente aspirado. Ele faz 0-62 mph em 3,4 segundos e atinge o pico de 208 mph.

O sistema de tração nas quatro rodas também recebeu um ajuste e agora se beneficia da direção nas quatro rodas e da adição de um sistema de controle deslizante.

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Os preços ainda não foram confirmados, mas £ 230.000 parece provável.

A revelação de um quatro lugares com tração nas quatro rodas suscitou as perguntas inevitáveis ​​sobre um SUV Ferrari - mas o alto escalão da empresa foi rápido em rejeitar a ideia.

De acordo com Carro Na revista, o presidente-executivo do grupo Fiat, Sergio Marchionne, descartou inequivocamente qualquer SUV ou crossover da Ferrari no futuro, apesar de muitos dos rivais da empresa entrarem na onda.

'Faça o que fizermos, não devemos prejudicar a Ferrari como fabricante de supercarros', disse ele

No entanto, ele indicou que a Ferrari está considerando ativamente novas direções - embora nenhuma delas leve à estrada da eletricidade. Marchionne também descartou isso, diz CNN .

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