Ferrari 488 Pista vs. Porsche 911 GT3 RS: qual é o rei da pista?

Como dois dos carros mais rápidos deste ano se comparam?

Ferrari 488 Pista

O 488 Pista começa em £ 252.000

Ferrari

Dois dos maiores nomes do mundo do automobilismo lançaram supercarros focados em pistas nos últimos meses.



Em fevereiro, a Porsche revelou seu novo GT3 RS . Essencialmente uma versão leve inspirada nas corridas do icônico carro esportivo 911 da empresa, o GT3 RS é um dos modelos mais hardcore da montadora alemã, superado apenas pelo 911 GT2 com turbocompressor e o 918 hipercarro descontinuado.

Na mesma semana, a Ferrari retirou o seu tão aguardado 488 Pista, depois que imagens e especificações de desempenho do supercarro vazaram online.

Tanto o GT3 RS quanto o 488 Pista são projetados para ter um desempenho tão bom na pista de corrida quanto em estradas públicas, mas qual empresa entregou o carro para o piloto definitivo?

Veja como os dois se comparam e o que os críticos têm a dizer:

Preço

O Ferrari 488 Pista vem com um preço de £ 252.000, diz Auto Express . Isso o torna significativamente mais caro do que o GT3 RS, que custou £ 141.340.

Espere que ambos os preços aumentem quando extras opcionais são especificados, como o leve pacote Weissach do 911 GT3 RS por $ 18.000 (£ 13.000), Motor1 relatórios.

Design e aerodinâmica
Porsche 911 GT3 RS Crop

Justin Leighton

Na superfície, o GT3 RS parece ter a aerodinâmica mais agressiva e complexa dos dois.

A frente do 911 hardcore ostenta um grande divisor de fibra de carbono no pára-choque dianteiro que leva em direção a duas fileiras de winglets acima dos arcos das rodas dianteiras.

No pacote de carros Weissach, o GT3 RS recebe um capô sem pintura e um teto de fibra de carbono para reduzir o peso ao mínimo.

Na traseira, o GT3 RS recebe uma asa alta e difusora em fibra de carbono, que juntas geram aderência aerodinâmica e estabilidade e alta velocidade.

Mas, apesar da aparência imponente do GT3 RS, o 488 Pista está repleto de recursos de design ocultos que melhoram drasticamente as capacidades do carro em curvas.

Carro A revista diz que o supercarro focado na pista utiliza o efeito do solo em seu design, o que significa que há uma série de dutos de ar embaixo do carro que geram uma quantidade significativa de força descendente.

Além disso, o 488 Pista possui um enorme difusor de fibra de carbono na traseira que é inspirado no 488 GTE de corrida de corrida da Ferrari, diz Auto Express . E o spoiler redesenhado do novo carro ajuda a gerar 20% mais aderência aerodinâmica do que o 488 GTB regular.

Motor e desempenho
Ferrari 488 Pista

A Ferrari e a Porsche criaram dois designs de motor diferentes em busca da velocidade.

No 488 Pista, a Ferrari instalou um motor V8 biturboalimentado de 3,9 litros que produz 710 cv a 8.000 rpm e 568 lb-ft de torque a 3.000 rpm, diz Evo . Os números de desempenho do carro também são impressionantes, alcançando 0-62 mph em apenas 2,9 segundos e uma velocidade máxima de 211 mph.

A potência é enviada para as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio de dupla embreagem de sete velocidades, diz a revista, enquanto o novo software Ferrari Dynamic Enhancer da empresa ajuda a tornar o carro mais amigável quando levado ao seu limite.

Enquanto isso, o GT3 RS apresenta um motor de seis cilindros de 4,0 litros naturalmente aspirado derivado da edição limitada 2016 911 R.

A potência máxima do carro é 513 bhp a 8.250 rpm, embora o motor gire para cerca de 9.000 rpm e 346 libras-pé de torque a 6.000 rpm, The Daily Telegraph relatórios.

Embora o Porsche tenha menos potência do que a Ferrari, o jornal diz que ele se aproxima do 488 Pista em desempenho. O GT3 RS faz 0-62 mph em 3,2 segundos, 0,3 segundos mais lento que o supercarro italiano, enquanto sua velocidade máxima de 194 mph é de apenas 17 mph na Ferrari.

Veredito

Justin Leighton

Apesar de parecerem uma combinação perfeita no papel, os supercarros focados em pistas são marcadamente diferentes na estrada.

O Ferrari 488 Pista é geralmente mais acessível e lúdico do que seus concorrentes, portanto, é menos provável de punir os motoristas que ultrapassam o limite de aderência, diz Ônibus .

Coloque tapetes e cintos de carretel de inércia em vez de arneses e pode até ser apenas o próximo 488, em vez de um especial derivado do automobilismo, acrescenta a revista.

Contudo, Top Gear’s Chris Harris afirma que a nota de escape do motor turbo V8 do Pista é às vezes média, e que os controles do carro têm um certo entorpecimento que será frustrante para alguns motoristas.

Isso não quer dizer que o supercarro italiano falhe em viver de acordo com sua herança de corrida, no entanto.

Evo insiste que o Pista se sente em casa em uma pista de corrida, com uma resposta do acelerador estranhamente afiada e aceleração rápida. Este carro é simplesmente feroz, de acordo com a revista.

Os freios do Pista também merecem uma menção especial, diz Evo, porque os engenheiros da Ferrari trabalharam muito para fazer com que o pedal parecesse um carro de corrida sob os pés.

Enquanto isso, o GT3 RS é um carro de corrida mal disfarçado que oferece a experiência de direção mais visceral de qualquer carro de produção que custa menos de £ 200.000, The Daily Telegraph diz.

Auto Express concorda, acrescentando que o novo supercarro alemão é mais nítido, mais rápido e ainda mais confortável do que qualquer uma de suas versões anteriores, o que causará a consternação dos rivais da Porsche e o deleite de seus fãs.

O GT3 RS também é extremamente capaz na estrada, acrescenta a revista, tornando-o um dos carros novos mais empolgantes e envolventes que o dinheiro pode comprar.

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