Debate do halo da F1: as equipes 'podem perder os testes de inverno'

Mas o presidente da FIA, Jean Todt, rejeita as críticas ao sistema de segurança do halo, que ele diz que salvará vidas

Sebastian Vettel e sistema de halo F1

O piloto da Ferrari, Sebastian Vettel, testa o dispositivo de proteção 'halo' da cabine

Clive Mason / Getty Images

Depois que a FIA anunciou em julho que o sistema de segurança de halo seria instalado nos carros de Fórmula 1 do próximo ano, o debate sobre o novo sistema de proteção da cabine gerou muita reação no automobilismo.



O corpo diretivo da F1, disse em um declaração que proteção frontal adicional era necessária e ficou claro que o halo apresenta o melhor desempenho geral de segurança.

À medida que a contagem regressiva começa para a introdução do halo no próximo ano, olhamos o que é e por que é um ponto importante de discussão na F1.

Qual é o halo?

Halo é um dispositivo de proteção da cabine projetado para proteger o motorista de detritos. Antes de sua introdução no próximo ano, a FIA diz que trabalhará no design com as equipes de F1 e que alguns recursos serão aprimorados.

Por que a proteção extra?

As mortes de Henry Surtees na Fórmula 2, Justin Wilson na IndyCar e Jules Bianchi no Grande Prêmio do Japão levaram a pedidos de maior segurança do motorista. De acordo com Primeiro post , a Associação de Pilotos do Grand Prix tem pressionado fortemente para proteção extra da cabine na F1 para minimizar lesões e fatalidades na pista. Um sistema de proteção alternativo chamado escudo também foi testado, mas a FIA optou pelo halo teve testes muito mais extensos, com cada equipe executando pelo menos uma vez no ano passado, Os tempos diz.

Como as equipes reagiram?

Quando foi tomada a decisão de introduzir o halo em 2018, houve oposição da maioria das equipes, de acordo com Os tempos .

O guardião relata que Lewis Hamilton descreveu o halo como a modificação de pior aparência na história do esporte.

As equipes podem perder os testes de inverno?

Sky Sports relatou ontem que o trabalho de desenvolvimento no halo significa que algumas equipes de F1 podem não ter implementado o halo a tempo para os testes de inverno em Barcelona em fevereiro do próximo ano.

O diretor técnico da Force India, Andrew Green, disse que o trabalho de design está atrasado. Vai ser uma grande luta chegar aos testes de inverno ', disse ele. 'É um grande risco as equipes não conseguirem.

A definição veio tão tarde. Foi um grande choque para todos nós quando o escudo foi derrubado e a auréola foi introduzida. Nosso tempo de desenvolvimento foi reduzido em dias.

Chefe da FIA apoia ideia de camisa amarela para o halo

Enquanto as equipes debatem a introdução, um homem que tem planos para o halo é o presidente da FIA, Jean Todt.

Automobilismo relata que Todt está apoiando a ideia de uma camisa amarela para o halo - o que significará que o líder do campeonato mundial terá uma cor diferente dos outros pilotos.

Ele também sugeriu que isso poderia melhorar a visibilidade do carro e fornecer oportunidades de patrocínio. Existem algumas ideias inteligentes, ele disse Automobilismo . Quero ver o nome e o número dos carros, que não podemos ver. Então, talvez seja uma oportunidade de dar isso - mesmo que eu já saiba que as equipes venderam o espaço para patrocinadores. Que sorte eles.

E os fãs?

Alguns apoiadores da F1 criticaram a ideia do halo, mas Todt diz que a opinião dos fãs não pode ser comparada com a perspectiva de outra fatalidade.

Honestamente, eu não me importo, disse ele. Eu me importo se algo vai acontecer e vou perceber que não fizemos algo que poderíamos fazer.

Se você vir todas as últimas colisões graves em corridas de um só lugar, é porque elas estão na cabeça. Tenho certeza de que outros incidentes graves acontecerão e precisamos ter uma visão para fazer algo com antecedência.

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