Motoristas de carros a diesel podem enfrentar aumento de impostos

Ministro dos Transportes diz que incentivos fiscais são algo que o chanceler 'precisará examinar no devido tempo'

Volkswagen

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Alexander Koerner / Getty Images

Os motoristas de carros a diesel podem enfrentar um aumento nas taxas rodoviárias e nas taxas de combustível nos próximos anos para combater o aumento da poluição, sugeriu o secretário de transportes.



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Em uma entrevista com o London Evening Standard Patrick McLoughlin disse que os cortes de impostos pelo governo trabalhista anterior foram um 'erro' e que os incentivos fiscais para impedir o uso de diesel eram algo que o chanceler George Osborne 'precisaria examinar no devido tempo'.

Gordon Brown reduziu o imposto sobre o combustível do diesel com baixo teor de enxofre em 3 centavos de dólar por litro em 2001. Ele também vinculou os impostos rodoviários e as taxas de veículos da empresa diretamente às emissões de carbono, reduzindo efetivamente os impostos para os carros a diesel.

Desde as mudanças, tem havido um grande aumento nos registros de carros a diesel, com Os tempos estimando que até 11 milhões podem ter atingido as estradas da Grã-Bretanha. Think-tank Troca de políticas disse no ano passado que os veículos agora representam 36 por cento da frota de automóveis do Reino Unido, ante 14 por cento.

Os carros a diesel geralmente produzem menos dióxido de carbono e os cortes foram projetados para ajudar o Reino Unido a cumprir as metas de combate às mudanças climáticas. No entanto, eles emitem cerca de quatro vezes mais óxido nitroso e 20 vezes mais partículas, os quais estão ligados a milhares de mortes a cada ano.

Todas as principais cidades do Reino Unido violam as regras da UE sobre qualidade do ar e os carros a diesel emitem consistentemente mais poluição do que os testes oficiais.

'Para ser justo, [os trabalhistas] pensaram que estavam fazendo a coisa certa', acrescentou McLoughlin. 'A consequência do que eles fizeram foi reduzir o carbono.'

Os benefícios fiscais para carros de empresas a diesel foram revertidos nos últimos anos - e, de fato, uma sobretaxa de três por cento agora é aplicada.

No entanto, os motores diesel permanecem, em média, mais baratos, já que as obrigações são as mesmas que para os carros a gasolina, mas a economia de combustível é normalmente melhor. O imposto sobre veículos ainda é orientado principalmente pelas emissões de carbono, portanto, os custos ainda são menores para motores diesel.

Um novo regime a partir do próximo ano, o que aumentará o imposto rodoviário a pagar sobre carros novos , não introduz quaisquer sobretaxas de diesel.

Alguns impostos já estão chegando para combater a poluição por partículas, incluindo a 'zona de emissão ultrabaixa' em Londres, que a partir do próximo ano aumentará o custo de transporte de caminhões e vans movidos a diesel para a capital.

A Policy Exchange disse que qualquer alteração tributária deve ser aplicada apenas a carros novos, a fim de evitar penalizar os motoristas de diesel existentes que compraram seus veículos de 'boa fé'. Ele também sugeriu um esquema de desconto na página de descarte para tirar os carros mais antigos das estradas.

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