Revisão do Chevrolet Corvette C8 2020: é um supercarro com preço reduzido?

Carro esporte drasticamente alterado ganha aparência de supercarro e muito desempenho

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A Chevrolet levou seu Corvette em uma direção radicalmente nova para a nova versão de oitava geração do muscle car.

O Corvette tem sido tradicionalmente um grand tourer com motor dianteiro voltado principalmente para o mercado dos Estados Unidos. A nova versão do C8, no entanto, muda para uma configuração de motor central que rivaliza com os supercarros europeus, como o McLaren 570S e Audi R8.

Embora a nova forma do C8 possa desanimar alguns puristas, a empresa diz que a mudança foi necessária para aumentar o desempenho do carro.



Mark Reuss, presidente da General Motors, empresa-mãe da Chevrolet, disse Ônibus em julho que o novo layout foi escolhido porque o tradicional veículo com motor dianteiro atingiu seu limite de desempenho.

Em termos de conforto e diversão, ele ainda se parece e se sente como um Corvette, mas dirige melhor do que qualquer veículo na história do Corvette, disse ele.

Então, a mudança para um layout de motor central prejudicou a experiência de direção? Aqui está o que os críticos têm a dizer:

Avaliações
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É difícil não pensar no novo Corvette como um aspirante a supercarro, PistonHeads argumenta. O C8, diz ele, tem as proporções e os números de desempenho para se qualificar para o clube, mas seu preço abaixo de $ 60.000 o coloca no mesmo território dos carros esportivos como o Porsche 718 Boxster.

O modelo 1LT básico também não é espartano. O site de automobilismo diz que o carro padrão vem com bancos elétricos, controle de temperatura de zona dupla e até mesmo um sistema de som Bose de dez alto-falantes. A cabine está mais silenciosa do que antes, também, embora os motoristas possam experimentar alguns golpes ao cruzar acima de 60 mph com o teto aberto.

O C8 é largo e comprido como os melhores carros americanos do passado, diz Auto Express . No entanto, você não saberia disso sentando-se dentro, já que o amplo console central do C8 dá à cabine uma sensação de fechamento.

Além da cabine apertada, o novo Corvette é surpreendentemente refinado, diz a revista de automobilismo. Os amortecedores magnetoreológicos, que contêm um fluido que muda de viscosidade quando uma corrente elétrica é aplicada, dão ao carro um passeio confortável sem se sentir desleixado - semelhante ao McLaren 720S.

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O C8 não é mais rápido do que o modelo anterior, mas a mudança para um layout com motor central resultou em um aumento dramático na estabilidade e na confiança do motorista, Ônibus diz. O novo carro tem grande aderência em todos os lugares, e nenhuma sensação de que está tentando descobrir onde cuspir você.

o que nenhum acordo significará

Sua caixa de câmbio de oito marchas também é outra conquista séria em um carro com essa etiqueta de preço, elogia a revista. Pode não oferecer o mesmo nível de drama como alguns supercarros básicos, mas suas mudanças são rápidas e a transmissão é refinada em modo totalmente automático.

PistonHeads descreve o C8 como um inferno de um carro imbatível pelo dinheiro. Pode não ser um verdadeiro supercarro rival, devido ao seu tamanho e qualidade de direção suavemente focada, mas é apropriadamente rápido e é mais fácil de dirigir do que seus antecessores.

Preços

De acordo com a Autocar, o C8 com especificações básicas tem um preço de $ 59.995 (£ 46.800), enquanto o modelo mais luxuoso disponível - o 3LT - chega a $ 71.495 (£ 55.800).

Banksy quem é ele
Será vendido no Reino Unido?

Parece tão. O Corvette tem sido tradicionalmente confinado aos mercados com volante à esquerda, mas Ônibus afirma que as versões com volante à direita do C8 devem chegar às costas do Reino Unido logo após o carro esportivo começar a ser vendido nos Estados Unidos.

Projeto
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Apesar de seu layout de motor central, o design geral do novo C8 é inconfundivelmente Corvette.

O nariz afilado e os faróis angulares são uma homenagem ao estilo do carro da geração anterior, enquanto o design da luz quádrupla remete ao Corvette Stingray de segunda geração da década de 1960.

O que diferencia o modelo de seus predecessores é o design do motor central, que dá ao C8 uma aparência mais parecida com um supercarro do que as proporções de muscle car dos Corvetas anteriores.

A cabine do novo modelo está muito mais próxima das rodas dianteiras, enquanto a janela traseira se estende mais para trás e cobre o motor V8 montado no centro.

Para manter o motor resfriado, a Chevrolet instalou um par de grandes coletores de ar atrás das portas. Ventiladores de ar finos são esculpidos na janela traseira, uma característica de design também encontrada na nova Ferrari F8 Tributo.

Uma pequena asa traseira fica na parte de trás do carro para ajudar a manter a aderência em altas velocidades. Abaixo está um sistema de exaustão quádruplo definido em cada lado de um pequeno difusor.

Dentro
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Como o exterior, a cabine do C8 foi renovada - embora com algumas opções de design questionáveis, diz Auto Express .

A revista destaca a longa fileira de botões à direita do console central como uma escolha de design particularmente divisiva, mas acrescenta que apenas um test drive revelará se o novo modelo é tão estranho de usar quanto parece.

Motor e desempenho
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Embora o interior possa dividir opiniões, o motor situado atrás da cabine com certeza será um sucesso entre os ventiladores.

O C8 é movido por um novo motor V8 de 6,2 litros naturalmente aspirado, que desenvolve 495bhp e 470lb-pés de torque, diz Evo . Isso representa a maior potência e torque já visto em um Corvette básico, embora versões posteriores como o Z06 devam ver esses números aumentarem significativamente.

A força é enviada para as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio de dupla embreagem de sete velocidades. A Chevrolet ainda não anunciou os números oficiais de desempenho, mas a empresa confirmou que o carro esportivo vai de zero a 60 mph em menos de três segundos com o pacote de desempenho Z51 opcional.

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