Um avião pode ser hackeado?

Questões de segurança interna dos EUA alertando sobre vulnerabilidades para aeronaves de pequeno porte

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Josep Lago / AFP / Getty Images

Os sistemas de vôo em aviões pequenos são vulneráveis ​​a hackers se um intruso conseguir acesso físico à aeronave, alertou o Departamento de Segurança Interna dos Estados Unidos nesta semana.

Os proprietários de aviões estão sendo aconselhados a restringir o acesso não autorizado a seus aviões até que uma proteção seja desenvolvida pela indústria.



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Então, como um pequeno avião pode ser hackeado?

Rapid7, uma empresa de segurança cibernética com sede em Boston, descobriu que um invasor poderia interromper as mensagens eletrônicas transmitidas pela rede de um pequeno avião, por exemplo, conectando um pequeno dispositivo à sua fiação, o que afetaria os sistemas da aeronave, relata que Associated Press (AP).

Leituras do motor, dados da bússola, altitude e outras leituras podem ser manipuladas para fornecer medições falsas ao piloto, de acordo com o alerta de Segurança Interna recém-emitido.

O departamento está pedindo aos fabricantes que analisem como implementam sistemas eletrônicos abertos, conhecidos como Controller Area Network, ou CAN bus.

Desenvolvedor dinamarquês CSS Eletrônica descreve o barramento CAN como o sistema nervoso, permitindo a comunicação entre todas as partes do corpo. Originalmente desenvolvido por Robert Bosch em 1986, ele permite que partes de uma máquina se comuniquem entre si sem uma fiação dedicada complexa entre eles, e isso permite que vários recursos sejam adicionados apenas por meio do software, diz o site do CSS.

Assim, um hacker poderia sequestrar o barramento CAN para assumir o controle da aeronave, diz a AP.

A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) emitiu um comunicado dizendo que é improvável um cenário em que alguém tenha acesso físico irrestrito a um avião, mas que o relatório foi um importante lembrete para permanecer vigilante sobre os procedimentos de segurança física e cibernética das aeronaves.

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E os aviões maiores?

O relatório Rapid7 focou apenas em aeronaves pequenas, porque seus sistemas são mais fáceis de serem adquiridos pelos pesquisadores. Aeronaves grandes freqüentemente usam sistemas mais complexos e devem atender a requisitos de segurança adicionais, explica AP.

A maioria dos aeroportos tem segurança para restringir o acesso não autorizado e nenhuma evidência foi encontrada ainda que sugira que a vulnerabilidade foi explorada.

No entanto, Robert Hickey, funcionário do Departamento de Segurança Interna dos EUA, foi capaz de invadir os sistemas de um Boeing 757 em um aeroporto em Atlantic City em setembro de 2016. A façanha preocupante levou apenas dois dias, sem qualquer ajuda interna ou estar a bordo , usando coisas típicas que podem passar pela segurança, disse ele.

O Financial Times relata que Hickey esperou um ano para lançar sua bomba, em uma conferência na Virgínia, e deu poucos detalhes sobre o que foi acessado e como - por razões de segurança óbvias.

Apesar da falta de informações sobre seus métodos, sua revelação levantou sérias questões sobre a exposição da aviação a ataques cibernéticos, à medida que aeronaves, aeroportos e sistemas de controle de tráfego aéreo se tornam cada vez mais dependentes de sistemas digitais, observa o jornal.

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